并实施运营措施补偿和缓解

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” 上述法律第 7 条（能源）规定，下列措施将由市公共当局协调执行： “I – 依法制定激励措施，鼓励本市利用可再生能源进行分散式能源发电； II – 推动各级政府努力取消化石燃料补贴，并为可再生能源的生产和使用制定激励措施； III – 促进和采用建筑、工业和交通领域的能源效率和可再生能源计划； IV – 从能源和气候变化的角度促进和采用高效产品和流程的标签计划； V – 根据法律制定财政和财政激励措施，用于与能源效率和能源转换系统中可再生能源的使用相关的研究； VI – 促进在公共照明中采用最佳能效标准和可再生能源。” 上述第二项要求取消对化石燃料，即石油和天然气衍生物，如：柴油、汽油、液化石油气、石油、压缩天然气等的补贴。 1983 年，圣保罗市测试了 10 辆改装为使用沼气的公交车。短期内船队规模确实有所增长，但很快又出现收缩。 用可再生燃料替代机动车辆的化石燃料并。

不是一件容易的事，因为取消对这些燃料的补贴可能会对国家经济造成不可挽回的损害。 1998 年，圣保罗市登记了巴西最大的天然气公交车队——246 辆，相当于该市城市公交车队的 2% 左右。然而，2005年，流通中的燃气公交车只剩下40辆。 2005 年，尽管 CONFAZ（国家金融政策委员会）提出将柴油公交车更换为 CNG（车用天然气）时将 ICMS 从 12% 降低至 7%，但燃气公交车数量还是有所减少。圣保罗市。当时，车辆的技术问题、可用天然 电话号码数据库 气的质量不足、天然气分配基础设施、供应物流和其他成本的缺乏。 目前，该国最大的障碍之一是各个领域缺乏基础设施。在这种情况下，化石燃料和可再生燃料的供应完全取决于巴西能源政策和联邦政府制定的在国家领土上管理和勘探这些资源的指导方针，因为监管能源的立法权限属于联邦，取决于1988年联邦宪法第22条第IV项。 《联邦宪法》规定了联邦运营电能服务和设施的专有权限（第 21 。



条第 XII 款 b），包括电能。这种能源由以下可再生和不可再生来源产生，例如：水力、天然气、石油、煤炭、核能、生物质、风能、太阳能、地热、海洋和沼气。在这种情况下，可再生气体的最大供应量与管道气体的分配相冲突，包括生物质、沼气和天然气等，而管道气体的权限是州政府独有的。 在化石燃料和可再生燃料方面，2009 年第 14,933 号市政法非常出色，但它在联邦和州的权限方面表现不佳。 不依赖基础设施的解决方案是直接触及排放源头，即通过温室气体排放目标来监管机动车辆制造商。 目前，巴西没有设定机动车辆二氧化碳排放目标。欧洲、美国、日本甚至中国都已经制定了二氧化碳排放限值。因此，未达到规定限额的生产企业将受到机动车。